BMW pada akhirnya telah melepaskan informasi tentang proyek pengembangan sistem sel bahan bakar hidrogen generasi ketiganya. Persiapan tersebut ditujukan untuk memulai produksi powertrain seri pada tahun 2028 untuk jenis kendaraan tertentu. Ukuran sistem sel bahan bakar baru ini lebih kecil sekitar 25% karena adanya peningkatan kepadatan daya. BMW berencana untuk memiliki tingkat integrasi yang tinggi dengan arsitektur kendaraan masa depan, memungkinkan berbagai varian sistem penggerak untuk pelanggan di masa mendatang. Saat ini, belum ada kejelasan mengenai model mobil yang akan menggunakan powertrain baru ini pertama kali. Namun, indikasi dari generasi kedua BMW menunjukkan penggerak armada crossover prototipe X5. Prediksi jika generasi ini akan diaplikasikan pada X5 generasi berikutnya yang diharapkan diluncurkan pada tahun 2026. Selain itu, integrasi sistem propulsi baru ini dengan platform CLAR perusahaan menjadi kemungkinan terbuka.
BMW juga merencanakan integrasi mesin baru dengan kedua arsitektur tersebut. Lanjutan dari proyek tersebut adalah pengembangan BMW Energy Master khusus hidrogen. Hal ini sebagai antarmuka yang dikembangkan sendiri antara baterai dan sistem kendaraan lainnya. Rencananya, Energy Master akan diproduksi pada akhir tahun ini untuk model mobil Neue Klasse pertama BMW. BMW mengklaim bahwa sistem baru ini akan memiliki efisiensi yang jauh lebih baik dari pendahulunya. Meskipun produsen mobil ini tidak memberikan angka pasti, sistem baru tersebut diharapkan memiliki jangkauan yang lebih jauh, output yang lebih tinggi, dan konsumsi energi yang lebih rendah daripada generasi sebelumnya.
Hal penting yang perlu diketahui adalah kolaborasi antara BMW dan Toyota dalam pengembangan sistem bahan bakar hidrogen ini. BMW telah bekerja sama dengan Toyota dalam mengimplementasikan sistem sel bahan bakar hidrogen sejak satu dekade yang lalu dengan model 535iA. Generasi kedua pun menjadi dominasi penuh dari BMW dalam desain sistem tersebut, sementara Toyota masih menyediakan sel bahan bakar. Menggunakan sel bahan bakar tersebut, prototipe iX5 saat ini telah menjadi bentuk keberhasilan dalam sistem generasi kedua, menghasilkan tenaga sebesar 396 tenaga kuda pada crossover dengan jangkauan hingga 313 mil pada WLTP.
Meskipun beberapa produsen mobil telah melupakan penggunaan hidrogen dalam mobil mereka, namun banyak produsen mobil yang masih mempertimbangkan alternatif ini. Meskipun terdapat kekurangan stasiun pengisian, hidrogen dianggap sebagai solusi yang lebih bersih daripada bensin, menawarkan pengalaman pengisian bahan bakar yang serupa.
Bahan Bakar Generasi Baru: Hidrogen Tak Mati – BMW
